欧洲第一架获得许可的货运无人机离行动越来越近

如果你想看到无人机飞越欧洲，我们有好消息。本周，根据著名的欧洲创新委员会 (EIC) 加速器计划，飞机公司Dronamics获得了欧盟委员会颁发的 250 万欧元赠款。

Dronamics是欧洲第一家获得许可的货运无人机航空公司，也是国际航空运输协会(IATA) 的第一个无人机战略合作伙伴。这花了太长时间了。

但是，首先，让我们谈谈 Dronamics。该公司开发专门用于货运的大型远程无人机，例如其“黑天鹅”(Black Swan)，它可以承载 350 公斤的重量，飞行距离可达 2,500 公里。

这种运输方式比其他运输方式（包括空运）快 80%，便宜 50%，排放量减少 60%，非常适合中英里交付。

这将使制药、电子商务和紧急援助等行业实现当天发货。无人机可以长途飞行，帮助目前传统交付提供商服务不足的客户。

欧洲对商用无人机的缓慢态度

机翼无人机交付在行动

商用无人机在欧洲的推广进展缓慢。在美国和澳大利亚，它们的使用主要集中在小额送货上，Wing（由 Alphabet 资助）、Flytrex和Zipline等公司向受限住宅区提供小额食品、杂货和药品订单。

在欧洲，目前只有爱尔兰初创公司Manna在都柏林郡的 Balbriggan 运送杂货、食品和药品。它们的运作模式是，货物通常被丢弃在后院或前院的草坪上，这给欧洲城市的公寓居民带来了最后一米的挑战。

区域无人机端口将很快推出

这笔赠款支持 Dronamics 货运无人机机队的开发和推出、在其网络中部署第一个无人机端口以及在欧洲的运营。

目前，欧洲无人机港网络包括 11 个欧洲国家的超过 35 个机场，包括比利时、克罗地亚、芬兰、意大利和瑞典。

与其他货物运输相比，无人机港口具有许多优势，例如可以轻松融入客户供应链。每个无人机港都需要最少的基础设施，可以安装在未使用的飞机场、机场、海港、物流中心和工厂地段。所需要的只是超过 400 米长的铺砌或未铺砌简易机场。这降低了设置和基础设施的成本，创造了更具可持续性的产品供应。

使中程运输可持续发展的挑战

此外，虽然与耗油量大的车辆相比，无人机送货对环境来说是一个巨大的胜利，但奇怪的是，到目前为止，与电动汽车、货车、卡车和自行车不同，使用送货无人机没有环境补贴。

Dronamics 关注未来的可持续性，但让无人机载重货物进行长距离飞行是一项具有挑战性的任务，因此大多数公司都会在他们的飞机上部署燃料，直到他们有足够的证据证明其成熟的商业模式。但 Dronamics 正在尝试一种不同的方法。

该公司最近与航空技术开发商 Cranfield Aerospace Solutions (CAeS) 合作，将氢燃料电池集成到他们的飞机中。目前，由于以电池或氢为动力的长途飞行面临挑战，飞行相同距离和相同货物重量的飞机使用燃料。幸运的是，这个领域有大量的研发，所以我们可以期待未来几年的大事。

该公司还与Zero Petroleum合作，后者提供现有化石燃料的直接替代品，以可持续和无化石的方式提供相同的性能和范围。它是通过从水中提取氢并从大气中的二氧化碳中捕获碳来制造的，这一过程在使用风能或太阳能等可再生能源时是完全可持续的。燃烧时，它排放的碳量与生产过程中使用的碳量完全相同，形成了一个完全循环的过程。

如果欧洲想要实现其气候变化目标，无人机是必不可少的。航空业的共同目标是到 2050 年实现净零碳排放。如果合作伙伴能够成功开发出绿色氢解决方案，将加速实现可持续、无污染的中英里快速无人机交付目标。这意味着道路上的卡车更少，道路交通更少，污染水平更低。这对每个人来说都是一场胜利。

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